深圳科目三考场 之 东森考场 , 可能是深圳最繁忙的一条路

现就本人在东森路考场做安全员所了解到的考试情况跟大家分亨一下：
1、学员的基本功一定要扎实，不要抱有任何的机会主义思想。 

2、靠边停车现已确认是只评判前轮，不评判后轮。建议刚进入靠边停车车道时，让车辆在道中间走，当听到提示靠边时，稍微往右调点方向，待车头的三分之一位置在线外时就马上停车，这种方法经检验后证实是比较简单有效的。 

3、靠边停车出来后，一定要提前观察两条道内的车辆情况（1、2号道），自主选择好车道，千万别根据语音来确定车道，否则极易发生两车刮碰和多车拥堵的现象。 

4、下坡带刹车不能太重，特别是挂上3档下坡时，如刹车踩得太重，导致时速低于15公里的话，会出现“起步或行驶中挂错档，未及时纠正”的评判，每次扣10分。 

5、超车项目里的左转向灯可提前打，中途可能因方向幅度大而灭掉，灭了一定要及时补上，确保语音提示超车后的灯是亮的。超车闪灯一定是在语音提示后进行，语音提示前的闪灯是无效的。 

6、掉头前的停车不能太早，可在车头快到实线的时候停（进入实线都可以停车）。停车起步前一定要观察周围有沒有车，如有车的话让其他车先走，待保持一段距离后再起步。 

7、照明不良时最好是调为远光灯。如用远近光灯交替来替代远光的话，最少要闪二组以上的灯，否则有可能会感应不到。 

8、在照明良好的语音提示后，应加点油上3档，让车速保持在20-25公里之间。 

9、直行路口的红绿灯考试时是开启的，建议不管前方有没有车都选择停。停车有几个好处：避免冲红灯、拉开车距、看着仪表闪灯。 

10、过了直行路口后的加档都必须提前加油。1档加油进2档，2档加油进3档。 

11、现在考场的塞车非常严重，有时甚至从公常路右转的红绿灯路口一直塞到公交站台前的陡坡位置。为避免因塞车而导致学员遇情况处理不好，建议不要用3档一路冲上来，在中间地势稍微平坦的地方减个2档。而且一定要教会学员1档起步后如何在坡道上加油换2档，这是应急办法！

12、在经过公交站台时，一定要观察前方有没有车，如有车的话，让学员在斑马线前方的实线区域停车闪灯，待拉开距离后再起步。这个斑马线前的实线区域不是太长，如不停车闪灯的话，一定要多闪几组，直到车辆过了斑马线为止。 

13、如转过加档行驶牌子的弯道后，看到前方有塞车，学员应立即停车，待前方车辆进入下坡路后，再1、2、3档逐级加档行驶。在靠边停车牌子前10米一定要进到3档。如转弯前是2档，转弯后前方没车，摆直车身后再进到3档的话，语音照样会提示“加档行驶”，学员则无须理会。 

14、从加档项目一直到公常路的左转路口，塞车非常严重，学员一定要学会保持车距（30-40米），待有一定车距后用1档起步，走顺了就立即上2档，这样可以避免在跟车过程中忘记档位的使用距离。如果距离拉得太远（100米以上）的话，监控室会用广播叫你往前走。 

15，所有路口的红绿灯，必须保持一个绿灯过一台车的原则。这里需要注意一个问题：不管是右转还是左转的路口，当你排在第1位等红灯时，这时应观察右转后前方是否塞车，是否有足够的地方让你停在最左侧车道内（最起码要有20米以上的空间），而不是停在路口；左转后是否有车影响到你上坡加档加速。如果觉得绿灯亮了通过时会受到妨碍的话，可以等下个甚至下下个绿灯通行。特别强调一下：车内的安全员没有任何的权力说你，更没有权力因为这个事而踩你刹车，只有车辆出现特别危险情形时才会去踩刹车。

16、在进入公常路掉头后，有些社会车辆也会走左转车道。如果他看到你与前车保持有几十米距离不走的话，可能会在后面拼命地按喇叭催你走，千万别理他！

17、左转上坡后一定要加油换档！这里速度起不来加档的话，很容易出现“起步或行驶中挂错档、未及时纠正”的评判。

18、直线行驶的评判是要车辆在道中间行驶，跟方向盘没关系。只要你的车往一边跑了，即使你不动方向，系统也会立即评判方向不稳不合格。

19、直线行驶结束后20米左右，语音就会立即播报合格。听到合格后马上停车换1档开回到起点。

20、如在考试过程中沒有语音提示项目，则表明该考试车信号中断。学员应停下车按呼叫请求按钮向监控中心求助。

21、这几天都出现过系统误判的情况，如通过学员对事情的陈述加上自己的分析，认为可能存在误判情形的，应帶学员去申诉。不管申诉是否成功，最起码让我们了解到了学员不合格的原因所在，为以后的带教积累经验。
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